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浅谈麦瑞宝乃至雪佛兰品牌的影响,从亮点到黑暗

发布时间:2020-06-22 14:59:37

虽然老麦瑞宝已经停产一年多了。但不可忽视的是,美国的肌肉风格自始至终都是普通消费者最有影响力的模式。这时,有人会说,你错了,你有没有见过变形金刚,里面的大黄蜂是我们最有影响力的模型。我不否认这一观点,但话又说回来,究竟有多少人真的去买了大黄蜂,并真正体验过,也许只有少数人。我想,这些人对大黄蜂的了解大概是他们在电影中被告知的程度。这个故事走得很远,我们和主人公麦瑞宝进行了交谈。2012年正式进入中国,我不知道有多少小合作伙伴还记得当时的广告。梁朝伟驾驶麦瑞堡走在山路上,驾驶着第二代麦瑞宝在过去与自己进行的跨时代比赛,再加上美国的乡村音乐。说真的,有一次我觉得这个广告很有艺术性。

一般来说,从进入国内市场开始,我认为基本上可以分为两代。12/14是一代人,16/18是另一代,销售人员称它为过渡地带。款式的外观变化不大,旧车型的尾部排气位置变化不大。这个过渡区域在外观上没有任何变化。更不用说室内,几千年不变,即当时雪佛兰的整体室内设计风格,一直跟不上时代的进步。作为17款车型的主人,我个人认为,如果我能把过渡带的正面和14种型号的尾巴结合起来,那就更完美了。

虽然过渡区的正面比旧的更加精致,但仍然保留着强烈的肌肉和肌肉感,尾巴的设计太圆,最大的失败在于排气管,排气管从旧模式的双边双倍转变为隐藏式排气,根本没有任何美国强硬风格的体现。然后是动态变化,从1。6T,2。0L和2号。4L的旧模式为1。全系5T。原因很简单,一直被批评为油耗问题。最终,是制造商做出了妥协。较低的燃料消耗也意味着电力的减少。麦瑞宝变成了肌肉外壳,却没有坚强的心。从此,麦瑞宝也开始一步步下坡,从肌肉硬汉开始到后来的失败者三宝。当然,这也解决不了雪佛兰的尴尬自我定位问题.

我们都知道,雪佛兰属于通用汽车,与他的两个兄弟,一辆凯迪拉克和一辆别克。凯迪拉克我们不需要谈论它,但是豪华车的质量是以普通汽车的价格销售的。当时,大哥只卖普通车的价格,别克只能比普通车便宜一点,或者打太多面子。当我到达雪佛兰的时候,我的大哥都是这样的。我是第三兄弟,无论我有多能干,我都不能在我两个兄弟面前。此外,三兄弟还共享平台共享技术,雪佛兰的市场价格只能一次又一次下跌。

降价对消费者本身来说是一件好事,但总有一些人变得便宜,而且卖得很好。这辆车在日本省不了油,在德国也没有多少空间。不要去想为什么日本的系统会节约燃料,日本就是这样一个古达,不能努力学习如何节约资源。更不用说德国的学系,更别提中国的学习了。当你来到美国的时候,不要看美国高得多的事实,但是事实上,美国汽车制造的重点不是空间,也不是节省燃料,而其他人的石油很便宜。重点是安全。有人说,美国系车在我们中间的研究小组做的碰撞试验,有一些人取得了特别突出的成绩。我想在这里指出的一件事是,美国汽车≠美国汽车。

今天说了这么多,我不是雪佛兰的所有者,我给雪佛兰很多支持。由于定位在b级市场上,美宝、其内部、空间都没有显示出符合这一水平的标准。但是160000多个货架比上面的卡洛拉便宜。三年内总里程超过六万公里,没有硬件故障。朋友周围的汽车电池都换了一个圆圈,即使自动启动和停车我没有关闭,现在电池的电压仍然很稳定。互联网上提到的变速箱问题从来没有遇到过,北京的油耗超过9%是可以接受的。作为车主我们想要什么?很简单。难道我们不只是想要一个皮来驾驶,所以我们不需要麻烦我们吗?麦瑞宝很有竞争力,给了我们普通消费者一个很好的答案。

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